عقد الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، اجتماعًا موسعًا مع جونيشيرو ناكاتسوكا، الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة ميتسوبيشي ماشينيري اليابانية، لبحث سبل تعزيز التعاون المشترك بين الجانبين في مجال مترو الأنفاق، وذلك بحضور المهندس وجدي رضوان، نائب وزير النقل للسكك الحديدية والجر الكهربائي، واللواء طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، وقيادات وزارة النقل والهيئة,
في بداية اللقاء، أشاد الوزير بالتعاون المثمر مع شركة ميتسوبيشي اليابانية في تنفيذ عدد من المشروعات الحيوية في قطاع مترو الأنفاق، مؤكدًا على الأهمية الكبيرة للشراكة في توريد وتحديث قطارات الخطين الأول والثاني، ويشمل ذلك إعادة تأهيل 35 قطارًا للخط الثاني و23 قطارًا للخط الأول، وأكد الوزير على الدور المحوري لتأهيل هذه القطارات في دعم أسطول الوحدات المتحركة بالخطين، مما يسهم في تحسين التزام مواعيد التشغيل والارتقاء بمستوى الخدمة المقدمة للركاب، وبالتالي زيادة الإقبال على المترو وتعزيز العوائد المالية لشركة الإدارة والتشغيل,
كما تم استعراض أوجه التعاون مع شركة ميتسوبيشي اليابانية في مشروع الخط الرابع للمترو، حيث تتولى الشركة تنفيذ الأعمال الكهروميكانيكية والورشة، بالإضافة إلى توفير الوحدات المتحركة للمرحلة الأولى من الخط الرابع، بواقع 23 قطارًا، وتقديم خدمات الصيانة لمدة عامين، بموجب العقد الموقع في 18 نوفمبر 2021، ومن المخطط أن يصل أول قطار إلى مصر في مايو 2026، على أن تتوالى باقي القطارات تباعًا وفقًا للجدول الزمني المحدد، وشدد الوزير على أهمية تعزيز التعاون المستقبلي مع ميتسوبيشي العالمية لتوطين صناعة هذه الوحدات المتحركة في مصر، سواء من خلال إنشاء مصنع محلي أو عبر الشراكة مع شركة نيرك أو مصنع سيماف,
أكد الوزير على الأهمية الاستراتيجية لمشروع الخط الرابع للمترو، حيث تمتد المرحلة الأولى منه بطول 19 كيلومترًا وتضم 17 محطة (16 نفقية ومحطة سطحية)، تبدأ من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية وشارع الهرم، وصولًا إلى محطة الجيزة، لتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثاني للمترو، ويمتد المسار بعد ذلك ليلتقي مع الخط الأول للمترو في محطة الملك الصالح، وتنتهي المرحلة الأولى في محطة الفسطاط، وتجري حاليًا الأعمال الإنشائية للمرحلة الأولى بالمحطات، بالإضافة إلى أعمال الحفر النفقي للأنفاق بواسطة 4 ماكينات حفر (ماكينتان لكل اتجاه),
وأضاف الوزير أنه يجري حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية، التي تمتد بطول 31.8 كيلومترًا وتضم 21 محطة (6 علوية و15 نفقية)، وتنطلق في مسار نفقي لتتقاطع مع الخط السادس للمترو “الجارى دراسته” في محطة السيدة عائشة، ثم تمتد عبر شارع صلاح سالم وطريق النصر حتى جامعة الأزهر، مرورًا بمدينة نصر، لتتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل في محطة الطيران، وتستمر في الاتجاه الجنوبي الشرقي حتى تتقاطع مع الطريق الدائري عند المجمع الأمني وأكاديمية الشرطة، ثم تمتد شرقًا بمحور السادات بعد أكاديمية الشرطة في مسار علوي حتى التجمع الأول بالقاهرة الجديدة، مرورًا بإسكان الشباب والياسمين والبنفسج، ثم تتجه شمالًا لتنتهي عند ورشة العمرة الجسيمة للخط الرابع شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة/السويس، في نهاية المرحلة الثانية,
أكد على دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط في المسافة من محطة حدائق الأشجار وحتى ميدان الحصري بطول 16,3 كم لخدمة الكثافة السكانية على طول مسارها ولتحقيق الربط مع مونوريل غرب النيل في محطة الحصري, وكذلك دراسة تنفيذ المرحلة الرابعة من الخط في المسافة من المحطة النهائية بالمرحلة الثانية وحتى محطة مطار العاصمة بمشروع القطار الكهربائي الخفيف للربط مع القطار الكهربائي الخفيف LRT (عدلى منصور – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية) بطول 38,7 كم مؤكداً على أهمية مشروعات مترو الأنفاق في تحقيق الربط بين مختلف المناطق, وتيسير حركة المواطنين, وهو ما يخدم أهداف التنمية, لافتا الى انه من المتوقع أن ينقل الخط حوالي 1,5 مليون راكب يومياً, بعد اكتمال تنفيذه,